Verstappen vence o GP do Bahrein na Malásia, disputado sob chuva, com Antonelli à frente, enquanto Russell abandona no final da prova.

Max Verstappen converteu a pole position em vitória no Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia, no domingo. A corrida foi marcada por fortes chuvas, teve uma transição emocionante de pneus intermediários para slicks e contou com ultrapassagens do início ao fim, além de um abandono dramático de George Russell no final.

Após um início atrasado e, em seguida, uma suspensão do procedimento de largada, devido às dificuldades de vários pilotos em manter a velocidade na volta inicial de formação, a corrida finalmente começou em condições de pista escorregadia e mista, o que levou a estratégias de pneus diferentes e muita ação nos primeiros minutos.

Verstappen, que largou na pole position, ficou atrás da dupla da Mercedes, Kimi Antonelli e Russell, na aproximação da curva 1, com os três pilotos usando pneus intermediários, mas logo encontrou um ritmo e conseguiu ultrapassar as Flechas de Prata antes e depois da entrada do Safety Car, que foi acionado após Valtteri Bottas rodar.

O período de Safety Car representou a janela ideal para os pilotos com pneus intermediários trocarem para pneus slick, já que aqueles que alinharam com compostos slick foram surpreendidos, e as ameaças de mais chuva não se materializaram antes da bandeirada.

Verstappen controlou a prova depois de recuperar posições e assumir a P1, distanciando-se de Antonelli e Russell – que travavam sua própria batalha pelo segundo lugar – e superando uma combinação de Safety Car Virtual e Safety Car no final da corrida para garantir a primeira vitória dele e da Red Bull na temporada de 2026.

Antonelli já estava prestes a ampliar sua vantagem na liderança do campeonato sobre Russell em três pontos quando seu companheiro de equipe parou dramaticamente na reta de chegada/largada, atrás do último Safety Car, desferindo mais um golpe nas já escassas chances de título do britânico.

Lewis Hamilton e Charles Leclerc foram nomes de destaque ao largarem com pneus slick, o que fez com que ambos caíssem para o final do grid. No entanto, corridas inspiradas os levaram a recuperar posições, terminando em 3º e 4º lugares, respectivamente, e garantindo uma boa quantidade de pontos para a Ferrari.

Isack Hadjar caiu de terceiro para quinto nas voltas finais, enquanto Hamilton e Leclerc completavam suas investidas, à frente de Oscar Piastri, da McLaren, em sexto, Liam Lawson, da Racing Bulls, em sétimo, e Fernando Alonso, da Aston Martin, em um animador oitavo lugar.

O Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia, teve muita ação do início ao fim.

Lando Norris estava colado na traseira do companheiro de equipe Piastri antes da última relargada, mas perdeu o controle de seu McLaren atrás do Safety Car e saiu da pista, terminando em nono lugar, à frente do estreante da Racing Bulls e último piloto a pontuar, Arvid Lindblad.

Como tem acontecido tantas vezes nesta temporada, o piloto da Audi, Nico Hulkenberg, ficou por pouco de fora da zona de premiação, terminando em 11º, seguido pelo outro Aston Martin de Lance Stroll, o da Alpine de Franco Colapinto e os carros da Haas de Ollie Bearman e Esteban Ocon.

Pierre Gasly quase sofreu um acidente durante a volta de apresentação com pneus slick, mas conseguiu retornar à pista e terminar em 16º, à frente de Carlos Sainz, da Williams, e Gabriel Bortoleto, da Audi, que se envolveram em uma colisão no meio da corrida (pela qual Bortoleto foi penalizado).

Sergio Perez, da Cadillac, foi o último a cruzar a linha de chegada, na 19ª posição, devido ao desgosto de Russell, à rodada que tirou Bottas da corrida e a outra paralisação envolvendo a Williams de Alex Albon, que provocou a entrada do Safety Car no final da prova.

Verstappen e a Red Bull conquistaram a pole position pela primeira vez em 2026 em Sepang.

COMO ACONTECEU

Ao final de uma emocionante sessão de qualificação no Circuito Internacional de Sepang, Verstappen conquistou a primeira pole position da Red Bull na temporada de 2026, ficando à frente do rival da Ferrari, Hamilton.

Hadjar havia completado o pódio com o outro carro da Red Bull, mas posteriormente recebeu uma penalização de cinco posições no grid por usar componentes extras na unidade de potência, promovendo o líder do campeonato de pilotos da Mercedes, Antonelli, para o terceiro lugar, e Leclerc, da Ferrari, para o quarto.

Em outros pontos do grid, Colapinto, da Alpine, e Lindblad, da Racing Bulls, caíram para as últimas posições. Colapinto cumpriu uma penalização de cinco posições devido à colisão na curva 1 no Azerbaijão na última corrida, além de uma perda de 10 posições por utilizar novos componentes na unidade de potência, enquanto Lindblad também instalou novos componentes, resultando em uma perda combinada de 30 posições.

Com a sessão decisiva para a definição do grid concluída, as atenções se voltaram para o Grande Prêmio de domingo, com 56 voltas, e para quantas paradas nos boxes os pilotos precisariam fazer, considerando os altos níveis de degradação dos pneus observados nos treinos livres – a Pirelli prevê uma corrida com duas ou três paradas.

Mas então, na hora que antecedeu a largada, uma forte chuva – acompanhada de trovões – encharcou o circuito, adicionando uma dimensão completamente diferente à situação. A corrida começaria conforme o planejado? Ou haveria um atraso?

Uma forte chuva caiu antes do início da corrida na Malásia.

Essa dúvida foi respondida alguns minutos antes do horário previsto para o início da prova, às 15h, quando a Direção de Prova confirmou o atraso – a chuva continuava caindo forte e as equipes protegiam seus carros multimilionários do acostamento com tendas.

Uma volta exploratória do carro médico evidenciou o quão complicadas as condições haviam se tornado, já que ele derrapava pela pista e, em seguida, reportou uma quantidade significativa de água acumulada, o que significava que as condições não eram adequadas para o início da corrida.

Por volta das 15h10, horário local, a chuva pareceu diminuir um pouco, provocando aplausos das arquibancadas e dos gramados que margeavam a pista, aplausos que só aumentaram quando o carro médico apareceu para mais uma avaliação.

Às 15h25, a FIA, órgão regulador da Fórmula 1, informou que apenas algumas curvas ainda apresentavam problemas, graças a uma combinação de chuvas mais fracas e aos fiscais de pista que varreram a pista para remover o máximo de água possível.

Poucos minutos depois, foi anunciado que a volta de apresentação aconteceria às 15h40. Isso gerou uma grande movimentação, com os pilotos que estavam abrigados nos boxes e no paddock se dirigindo ao grid e voltando para seus carros.

O procedimento inicial de partida foi suspenso quando vários motoristas apresentaram problemas.

Assim, cerca de 40 minutos depois do planejado, os 22 pilotos largaram com pneus intermediários. De acordo com a Direção de Prova, haveria um mínimo de duas voltas atrás do Safety Car antes da largada parada – sujeito a alterações com base nas informações fornecidas pelos pilotos.

Quase imediatamente, houve drama quando Hadjar perdeu o controle de seu Red Bull na saída da curva 2 e foi parar na brita, antes de Verstappen e, em seguida, Hamilton, aparentemente enfrentarem problemas de potência. "Não consigo acelerar! Não está funcionando, pessoal", disse Verstappen. Hamilton, por sua vez, relatou: "Estou pisando no acelerador e nada acontece!"

Poucos instantes depois, Hamilton parou bruscamente na reta de chegada. "É um problema de software que estamos tentando resolver", disseram ao heptacampeão mundial os funcionários da Ferrari nos boxes. Ele acabou voltando à pista, mas agora estava muito fora de posição.

Com mais carros enfrentando problemas e tendo feito voltas muito mais lentas do que o normal, a Direção de Prova considerou que não havia outra opção a não ser suspender o procedimento de largada e acionar a bandeira vermelha – os pilotos retornando aos boxes e aguardando uma segunda tentativa de largada.

A segunda tentativa foi finalmente agendada para as 16h33, com a ordem original do grid em vigor. Assim, Verstappen largaria em P1, seguido por Hamilton, Antonelli, Leclerc, as McLarens, Russell e Hadjar, que conseguiu escapar da brita na primeira volta de apresentação.

Pilotos e fãs aguardaram pacientemente após a suspensão do primeiro procedimento de largada.

A próxima questão girava em torno dos pneus e a escolha entre intermediários ou slicks, considerando o quanto a pista estava seca. Logo se revelou que muitos pilotos estavam usando pneus intermediários. No entanto, Hamilton, Leclerc, Gasly, Bortoleto, Hulkenberg, Bearman, Bottas, Perez e Colapinto optaram por pneus macios, enquanto Norris, Piastri, Alonso e Stroll escolheram pneus médios.

“Ainda tem um pouco de água na pista; acho que temos que ficar na pista”, relatou Verstappen na última volta de apresentação, enquanto Gasly perdeu o controle do carro na curva 5, deslizou sobre a grama e quase conseguiu capotar. “Está muito escorregadio, pessoal”, disse Hamilton, que também teve uma largada fraca.

Pérez foi o único piloto a parar nos boxes no final da primeira volta, atrás do Safety Car, trocando para pneus intermediários. Uma volta depois, Piastri, Bortoleto, Stroll e Hulkenberg fizeram o mesmo. A Direção de Prova confirmou então uma largada parada, com o Safety Car entrando nos boxes e preparando o terreno para uma emocionante reta até a Curva 1.

Quando as luzes se apagaram, com Pérez parando nos boxes pela segunda vez, Antonelli e Russell partiram para a frente, assumindo a P1 e a P2 para a Mercedes, enquanto Lawson subiu para terceiro e travou uma batalha roda a roda com Verstappen, que largou na pole position.

Hadjar subiu para quinto, à frente da dupla da Williams, Sainz e Albon, do Haas de Ocon, do Racing Bulls de Lindblad e do McLaren de Piastri, com Hamilton e Leclerc fora das dez primeiras posições devido aos seus pneus slick.

Grande Prêmio do Bahrein de 2026: Antonelli e Russell dão à Mercedes uma dobradinha na largada.

Com a queda contínua na classificação, Leclerc decidiu trocar seus pneus macios por pneus intermediários, enquanto seu companheiro de equipe, Hamilton, persistiu e tentou fazer dar certo. Seguiu-se uma breve discussão entre Hamilton e a equipe da Ferrari nos boxes, antes que ambos decidissem manter sua "aposta".

Na frente do pelotão, Antonelli tinha aberto uma vantagem de alguns segundos sobre o companheiro de equipe Russell, que foi alcançado por Verstappen e ultrapassado na curva 4. Hadjar também fez uma manobra com o outro Red Bull, ultrapassando Lawson e assumindo a quarta posição na última curva.

Ocon fez mais progressos e agora ocupa a sexta posição, à frente de Sainz, Lindblad (que largou na última fila) e Albon, com Piastri completando a zona de pontuação, seguido por Bortoleto, Hulkenberg, Stroll, Perez, Norris e Alonso – os dois últimos mantendo os pneus médios.

“Tem fumaça, parece fogo. Não sei se está vindo do meu carro ou não”, disse Bortoleto pelo rádio enquanto tentava se comunicar com Piastri. As imagens mostraram que Leclerc havia danificado sua asa dianteira ao colidir com o outro Audi de Hulkenberg na largada, o que prolongou o pit stop do monegasco enquanto ele fazia uma troca de pneus.

Com a corrida se estabilizando, por quanto tempo mais a pista permanecerá mais favorável aos pneus intermediários? "Não parece estar secando rapidamente. É estranho", relatou Russell, que estava gradualmente perdendo terreno para Verstappen e Antonelli.

Verstappen reagiu e recuperou posições dos pilotos da Mercedes.

No final da oitava volta, e entrando na nona, Antonelli saiu da pista na última curva, abrindo caminho para Verstappen. Justo quando o holandês procurava uma maneira de ultrapassá-lo, Bottas, com pneus slick, rodou no último setor, provocando a entrada do Safety Car – o que levou os pilotos com pneus intermediários aos boxes para a troca para pneus slick.

A Mercedes fez uma parada perfeita sob pressão para manter Antonelli à frente de Verstappen, enquanto Russell manteve a posição sobre Hadjar, Lawson, Ocon, Lindblad, Sainz, Bortoleto e Piastri. Stroll superou Albon na saída dos boxes para assumir a P1, seguido por Hulkenberg e Perez, com Hamilton, Norris e Leclerc em 15º, 16º e 17º, respectivamente. Alonso, Bearman, Gasly e Colapinto completavam a pista neste momento.

Após algumas voltas atrás do Safety Car, a corrida recomeçou e a batalha pela liderança também. Verstappen aproveitou o vácuo de Antonelli na 13ª volta e fez uma ultrapassagem ousada por fora na curva 1, que completou na saída da curva 2. Russell, então, aproveitou brilhantemente a disputa para tomar a segunda posição de Antonelli na curva 5.

Por volta dessa altura, os comissários notaram um incidente na curva 2 envolvendo Bortoleto e Sainz – o piloto da Williams rodou e caiu do top 10 para a 18ª posição, e o piloto da Audi parou nos boxes logo em seguida devido a danos na moto. Isso ajudou Hamilton a se recuperar e a buscar pontos, já que ele herdou a 10ª posição antes de ultrapassar Hulkenberg e assumir a nona.

“Tenho mais ritmo”, afirmou Antonelli pelo rádio após algumas voltas aproveitando a poeira deixada por Russell. “Vamos fazer algo diferente”, respondeu a Mercedes, referindo-se à estratégia. Enquanto isso, Verstappen cravava uma série de voltas mais rápidas e deixava a dupla para trás – sua vantagem sobre Russell já ultrapassava três segundos na 19ª volta.

Grande Prêmio do Bahrein de 2026: Verstappen reassume a liderança na relargada após o Safety Car

No início da volta 21, Antonelli chegou logo atrás do carro do seu companheiro de equipe, Russell. Depois de dar uma olhada nas curvas 1 e 2, o jovem italiano recuperou a P2 com uma manobra inteligente na curva 4. Verstappen, porém, já estava cerca de cinco segundos à frente.

Hamilton continuou sua recuperação com uma série de ultrapassagens sobre Lindblad, Ocon e Lawson, o que o colocou em quinto. Piastri foi o nono, sem conseguir fazer o mesmo progresso, com Leclerc agora em 10º e Norris em 11º – Hulkenberg ficou fora da zona de pontuação nesse processo.

As tentativas de Antonelli de deixar Russell para trás e alcançar Verstappen foram prejudicadas quando ele saiu da pista na última curva e bateu no poste de entrada dos boxes. "Verifique a asa dianteira", pediu ele pelo rádio, com Russell agora apenas um segundo atrás e Verstappen abrindo oito segundos de vantagem.

Na parte de trás do pelotão, Bortoleto estava sendo investigado por sua colisão com Sainz, enquanto Albon também havia sido observado por pilotar de forma errática – um incidente que será devidamente avaliado pela comissão de comissários após a corrida.

A transmissão televisiva então focou em Hadjar, que teve uma acalorada discussão por rádio com seu engenheiro. Informado sobre a rápida aproximação de Hamilton e sua maior velocidade ao longo da volta, ele expressou sua frustração e gritou que estava "acabado". Atrás, Piastri subiu para sexto, à frente de Lawson, enquanto Norris se mantinha em oitavo, com mais paradas nos boxes ocorrendo no meio do pelotão.

Houve ultrapassagens por todos os lados durante toda a corrida.

Russell foi o primeiro dos três primeiros colocados a fazer sua parada final planejada na volta 33, com Verstappen e Antonelli seguindo uma volta depois – todos os três optaram por pneus macios. “Por que tomamos a iniciativa tão cedo?”, comentou Russell pelo rádio, após ser informado de que não pararia mais.

“Este pneu está horrível”, foi outra mensagem relacionada aos pneus de Hamilton, que, apesar de estar usando pneus médios, havia se aproximado da traseira do carro de Hadjar e estava pressionando para assumir a P4. Leclerc subiu para sexto com a outra Ferrari, seguido por Lawson, Piastri, Norris e Lindblad.

Recém-saído dos boxes e com pneus macios, Hulkenberg chamou a atenção com uma ultrapassagem dupla sobre Stroll e Ocon na curva 4. O alemão também foi penalizado por uma saída potencialmente perigosa dos boxes, enquanto seu companheiro de equipe, Bortoleto, recebeu uma punição de 10 segundos por seu toque com Sainz.

Na volta 43, o Safety Car Virtual foi acionado devido a Albon ter parado nos boxes com seu Williams, o que levou Verstappen e Hamilton a realizarem paradas extras nos boxes. Ao retornar à pista, Verstappen caiu para segundo, atrás de Antonelli – sua vantagem de 12 segundos não foi suficiente para manter a liderança.

Uma volta depois, no entanto, Antonelli também parou nos boxes para trocar pneus, assim como seu companheiro de equipe Russell, devolvendo a P1 a Verstappen. Enquanto os fiscais trabalhavam para remover o carro de Albon, o Safety Car entrou na pista, provocando paradas de Norris, Lawson, Alonso e Hulkenberg.

Hamilton e Leclerc se recuperaram bem após perderem muito terreno no início.

O desastre aconteceu para Russell quando o pelotão circulava atrás do Safety Car – o britânico parou bruscamente pouco antes da Curva 1 e abandonou a corrida. "Ahhh!", gritou Russell pelo rádio, com suas remotas chances de lutar pelo título sofrendo um duro golpe.

Entretanto, com os carros da frente se agrupando, Norris quase bateu na traseira do carro de seu companheiro de equipe, Piastri, na freada para a primeira curva. Ele saiu da pista em alta velocidade, deslizou pela brita e voltou para o pelotão em 11º lugar.

Quando a corrida recomeçou, Verstappen fez uma relargada perfeita para manter a P1 à frente de Antonelli e Hadjar, com Hamilton e Leclerc rondando o quarto e o quinto lugares, e Piastri resistindo a um ataque de Lawson para se manter em sexto. Alonso e Hulkenberg ficaram em oitavo e nono, com Norris ultrapassando Lindblad para voltar à zona de pontuação.

Uma volta depois, Hamilton levou a multidão ao delírio ao ultrapassar Hadjar na curva 1, assumindo o terceiro lugar e coroando uma impressionante recuperação desde o fundo do grid. Leclerc seguiu o exemplo no início da volta seguinte, transformando uma corrida inicialmente desastrosa para a Ferrari em algo muito mais positivo.

Russell não conseguia acreditar na sua sorte quando parou na pista nas voltas finais.

Verstappen controlou os quilômetros finais para cruzar a linha de chegada com alguns segundos de vantagem sobre Antonelli, com Hamilton, Leclerc e Hadjar também mantendo a formação, Piastri em sexto, Lawson em sétimo e Alonso em oitavo.

Hulkenberg saiu da zona de pontuação no final da corrida e terminou em 11º, atrás de Norris e Lindblad, enquanto Stroll ficou em 12º com seu Aston Martin, Colapinto em 13º e os carros da Haas de Bearman e Ocon ficaram em 14º e 15º – este último largou muito bem, mas perdeu posições devido às diferentes estratégias e entradas do Safety Car.

Gasly terminou em 16º com o segundo carro da Alpine, seguido por Sainz, Bortoleto (que foi penalizado) e Pérez, o último a cruzar a linha de chegada. Russell, Albon e Bottas foram os três pilotos que não conseguiram terminar a prova – a de Russell sendo particularmente difícil de aceitar.

Russell havia reduzido a vantagem de Antonelli para 66 pontos após a vitória no Azerbaijão, mas seu abandono e o segundo lugar de Antonelli fizeram com que a diferença subisse novamente para 84 pontos, faltando sete rodadas para o fim da temporada.

O domingo em Sepang foi de Verstappen e da Red Bull.

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“É uma vitória muito boa, depois do ano que tivemos e da evolução que alcançamos”, disse Verstappen. “Estou incrivelmente orgulhoso de todos, e é simplesmente fantástico vencer aqui. Foi uma largada muito agitada, com muitos problemas diferentes. Sem potência, então tivemos que esperar a potência voltar. Mas aí tomamos a decisão certa com os pneus intermediários e, depois disso, passo a passo, fomos avançando. Daí em diante, pudemos fazer nossa própria corrida até o final, claro, com o Safety Car, mas mantivemos tudo sob controle.”