Leclerc lidera treino da F1, enquanto Bortoleto enfrenta problema mecânico no fim da sessão

A Fórmula 1 fechou a sexta-feira de atividades em Sepang com uma sessão que misturou velocidade, pneus, baixa aderência e problemas mecânicos. Charles Leclerc foi o mais rápido no segundo treino livre do GP do Bahrein, realizado excepcionalmente no Circuito Internacional de Sepang, na Malásia.

O piloto da Ferrari registrou 1min37s528 e terminou apenas 0s099 à frente de Isack Hadjar, da Red Bull. Lando Norris, da McLaren, completou os três primeiros colocados.

A sessão, no entanto, teve um desfecho menos positivo para Gabriel Bortoleto. O brasileiro da Audi terminou em 12º, com 1min39s051, mas não conseguiu completar o treino até a bandeirada. A dois minutos do fim, seu carro apresentou uma falha na caixa de câmbio e precisou ser retirado da pista.

LECLERC ENCONTRA O LIMITE EM SEPANG

Depois de terminar o primeiro treino livre em quarto lugar, Leclerc encontrou mais desempenho na segunda sessão. A Ferrari conseguiu colocar o monegasco no topo da tabela quando os pilotos passaram a utilizar os pneus macios para as simulações de classificação.

O tempo de 1min37s528 foi suficiente para colocar Leclerc na liderança, com uma margem pequena sobre Hadjar e Norris. A proximidade entre os três primeiros mostra como a disputa pelo ritmo de uma volta permaneceu apertada.

A marca de Leclerc, porém, não foi a melhor do dia. Max Verstappen havia registrado 1min37s520 no TL1, também em Sepang, mas não conseguiu repetir o mesmo desempenho na segunda sessão e terminou o TL2 em quarto.

RED BULL E McLAREN MOSTRAM FORÇA

A segunda posição de Isack Hadjar foi outro destaque do treino. O piloto da Red Bull terminou somente 0s099 atrás de Leclerc, estabelecendo 1min37s627.

Lando Norris apareceu logo atrás, com 1min37s665, apenas 0s137 distante do líder. O atual campeão mundial conseguiu melhorar seu desempenho em relação ao primeiro treino e colocou a McLaren novamente entre os protagonistas.

A tabela mostrou ainda Verstappen em quarto, Lewis Hamilton em quinto e Oscar Piastri em sexto. George Russell e Kimi Antonelli ficaram respectivamente em sétimo e oitavo, enquanto Liam Lawson e Pierre Gasly fecharam o top 10.

SEPANG COBRA DOS PNEUS

Um dos principais desafios encontrados pelas equipes foi o comportamento dos pneus. As temperaturas elevadas e a baixa aderência do asfalto provocaram degradação elevada, obrigando os pilotos e engenheiros a trabalharem cuidadosamente na preparação dos carros.

Segundo a Pirelli, a temperatura do ar chegou a 38°C, enquanto a pista alcançou aproximadamente 54°C durante a atividade. O composto macio apresentou desempenho competitivo, mas também exigiu atenção por causa do aumento das temperaturas e do desgaste.

A previsão de chuva também influenciou o início da sessão. Com possibilidade elevada de precipitação, os pilotos foram rapidamente para a pista em busca de voltas rápidas antes de uma eventual mudança nas condições.

A chuva, entretanto, não chegou a interromper o treino, permitindo que as equipes completassem seus programas de simulação de classificação e ritmo de corrida.

BORTOLETO TEM SESSÃO AGITADA

Para Gabriel Bortoleto, o TL2 foi muito mais complicado.

O brasileiro começou a sessão utilizando pneus médios e chegou a ocupar a 14ª posição. Posteriormente, com os pneus macios, conseguiu melhorar sua marca e chegou ao 12º lugar.

Mas o desempenho não conta toda a história da sessão.

Bortoleto teve dificuldades para encontrar espaço na pista durante suas tentativas rápidas e chegou a reclamar pelo rádio depois de ser atrapalhado por Lewis Hamilton. O episódio comprometeu uma das voltas rápidas do piloto da Audi.

O brasileiro também teve um momento de tensão durante uma simulação de corrida. Em disputa com Arvid Lindblad, da Racing Bulls, Bortoleto precisou escapar para a área externa da pista e passou pela grama.

Depois do episódio, o piloto pediu à equipe que verificasse o assoalho do carro. Segundo o ge, a Audi identificou um dano leve no componente.

FALHA NO CÂMBIO INTERROMPE O TREINO

Quando a sessão caminhava para seus minutos finais, veio o principal problema.

A aproximadamente dois minutos da bandeirada, Bortoleto perdeu as marchas e precisou parar sua Audi na pista. O incidente provocou a entrada do Virtual Safety Car, encerrando antecipadamente o trabalho do brasileiro.

Após o treino, Bortoleto explicou que percebeu que as marchas haviam deixado de entrar e decidiu parar o carro para evitar danos adicionais.

A Audi posteriormente esclareceu que se tratou de uma pequena falha no câmbio, ocorrida justamente na parte final da sessão.

Apesar do contratempo, Bortoleto avaliou que o problema não representa, neste momento, uma preocupação maior para o restante do fim de semana. A equipe ainda precisa analisar completamente o carro para determinar a origem da falha.

UMA TABELA QUE AINDA NÃO CONTA TUDO

O resultado do TL2 coloca Leclerc no topo, mas a leitura dos tempos exige cautela.

Verstappen terminou apenas em quarto, mas sua melhor marca do dia havia sido registrada no TL1, quando utilizou uma estratégia diferente de pneus. Além disso, os programas de cada equipe variaram entre simulações de classificação e preparação para a corrida.